Hallberg-Rassy 35 Rasmus – for sale – zu verkaufen – SOLD

April 23, 2016, 2:34 am

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SV Navarin Liegeplatz Süd-Frankreich

HR 35 Rasmus Baujahr 1976
10,98m x 3,05m x 1,35m 
Langkieler; 5,5 t. GFK Originalzustand
Volvo Penta MD21B 50PS, Neumotor, noch keine Betriebsstunde gelaufen, 

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240l Diesel, Tank gerade komplett gereinigt, 
240 l Wasser;
40 l Abwasser; 
Hardtop; Teakdeck;
Innenausbau: Mahagoni;
Windpilot Pacifik Plus;
Rollreffanlage Großsegel & Genua;
Schlauchboot incl. Zubehör
Alle Leinen in das Cockpit geführt;
Radar; Windgenerator; Navtex; UKW; Kurzwellenanlage
Echolot ; etc.
diverse Anker
Werkzeug nach Bedarf, komplett mit „Pütt und Pann“
Liegeplatz: Süd Frankreich an Land

Preis: 19.800 €

weitere Infos per email: synavarin@t-online.de
tel: Ursula Bonnes  +49 ( 0 ) 15755175344 

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SV Jipsian – Helène + Pascal Caroff FRA

April 24, 2016, 1:30 am

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ZWEIMAL UM DIE WELT UND IMMER NOCH NICHT FERTIG

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Ein Bretone in Hamburg, das ist selten, denn Plobannalec, Finistere liegt ja nicht um die Ecke. Helène und Pascal haben die Reise mit dem Auto auf sich genommen um die Geburtsstätte ihres neuen Steuer Sklaven einmal intensiver zu inspizieren.

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Überraschung von der ersten Minute – Franzosen vom Fach, die die englische Sprache liebreizend beherrschen, sind eher selten – noch seltener allerdings derart reizende Paare – die zwei gemeinsame Weltumsegelungen mehr als zusammen geschweisst haben – vollends bewundernswert, dass sie in ihrem Leben bereits drei grossen Yachten komplett selbst gebaut haben. Wie Pascal berichtete: exakt drei Jahre, und dann war jedes der Schiffe fertig, allesamt aus Stahl gebaut, direkt im eigenen Garten, gleich neben Küche und Koje.

Bretonen leben geografisch in einer Meer umschlungenen Landschaft, die aussergewöhnliche Segler hervorgebracht hat, darunter Segelhelden, die ihrem Land zu Ruhm und Ehre gereichen. Der wohl bekannteste Bretone ist Eric Tabarly, untersetzt, wortkarg, dynamisch und durchsetzungsstark. Wie kommt es nur, dass mich Pascal sofort an die vielen Geschichten erinnerte? Allerdings ist Pascal höchst kommunikativ, freundlich und offen, was vermutlich seiner tollen Frau geschuldet ist, mit der er symbiotisch sein Lebens Fahrwasser teilt.

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Pascal hat als Schiffsbauer bei GARCIA gearbeitet, kennt die Szene wie kaum ein Zweiter und ist nun auf Kurs zu weiteren Abenteuern.

Der Gruss von Helène und Pascal hat mein Herz erreicht, weshalb ich hier berichte, denn es sind die menschlichen Begegnungen der besonderen Art, die meinen Weg säumen, die mich zum Träumen bringen, die mich neugierig bleiben lassen, weil die Strasse zu neuen Erlebnissen endlos ist …

Peter Foerthmann

Die Ehrlichkeit der Langstreckensegler

April 26, 2016, 12:04 pm

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MENSCH UND TIER

Der innere Schweinehund ist das Tier, das wir am besten kennen und wir akzeptieren, dass wir im Ringkampf mit dem Alter Ego nahezu regelmässig unterlegen sind – einfach, weil wir in der Zwiesprache mit uns selbst, ohne Gesichtsverlust ehrlich sind.

Ein Segler auf See, mit seinem Schiff und sich selbst allein, lernt zu aller erst, sich mit seinem seelischen Wachhund zu arrangieren. Ist das Tier erst überlistet, und die Balance mit den Gesetzen der Natur gefunden, ist schier endlose Freude und Erfüllung beim Segeln garantiert. WEITERLESEN

Hallberg Rassy 312 – for sale – zu verkaufen – SOLD

April 29, 2016, 11:33 am

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SV CHRISTINE HR 312

Baujahr 1982; Länge 9,42 m, Breite 3,08 m, Tiefgang 1,62 m, Verdrängung 4,90 t
Volvo Penta MD2030-DBT, 28 HK/20,5 KW, Baujahr 2001; ca. 1500 Motorenstunden,
Volvo Faltpropeller (Bronze); Sail Drive;

3 Batterien, je 70 Ah, intelligentes Ladegerät “C-Tek”.
1 Großsegel, 1 Normalfock, 1 Genuasegel, 1 Blister mit Strumpf; Rollfock-Vorrichtung: Furlex; Spinnakerbaum,
Bindereff mit Mastwinsch, Niederholer am Großbaum,
Cockpit-Zelt (Kuchenbude)
elektrische Ankerwinsch (Lofrans),
1 CQR-Anker, 16 kg; 40 m Kette (8 mm), 1 Klappanker, 14 kg; 2 x 50 m Ankerleine;

Windpilot Pacific;
Dinghi “Bombard” für 2 Personen mit Zubehör; Außenborder Mercury 2,5 HK
Raymarine für Pinnenpilot,
2 x GPS Gerät (Shipmate) + (Garmin);
Echolot Raymarine, 2012
Brookes & Gatehouse Instrumente: Windrichtung, Windgeschwindigkeit, Log; Sprechfunkgerät
Mit Pütt und Pann wegen Aufgabe des Segelsports aus Altersgründen
Komplette Pantry mit Porzellangeschirr; diverses Werkzeug; Werkzeug für Bootspflege und Wartung, umfangreiche Bordliteratur (Fachbücher, Belletristik); Bettzeug und Bettwäsche für 3 Personen

Das Boot wird sorgfältig gepflegt und gewartet: jährliche Wartung des Motors, jährliches Streichen des Unterwasserschiffs (Micron Extra rot). Nach der Segelsaison (jeweils drei Monate pro Jahr) steht das Boot stets auf einem bewachten Asphaltplatz.

Seit 27 Jahren in Eignerhand ( 2.Besitzer ), jeweils nur 3 Monate / Jahr im Wasser.

Heckverzierung – Joint Venture

April 29, 2016, 11:58 am

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PROTOKOLL EINER UNGEWÖHNLICHEN ZUSAMMENARBEIT

Wenn ein Mann offen zugesteht, dass er auf Hinterteile steht, läuft er Gefahr, dass man ihn auf der Stelle mistversteht, weil Achtersteven gemeinhin dem Weiblichen zugeordnet, man allzu leicht als schlüpfrig eingenordet wird.

Ich gestehe meine Sünde, ich habe für beides meine Gründe, weil die Achtersteven von Schiffen mir meine Pfründe, mein Weib mir meine Lebensgründe garantiert – weshalb ich auf beides zu verzichten mich nie verpflichten werde.WEITERLESEN

Peter´s Meinung – ein Foren Beitrag

May 7, 2016, 12:37 am

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40 JAHRE PETER + WINDPILOT

Der Diskussion Pro und Contra WSA würde ich gern ein paar sachdienliche Hinweise hinzufügen, ohne hier in den Verdacht von Promotion zu geraten. Logisch, eine Diskussion, bei der Standpunkte, einmal eingenommen, gern vehement vertreten werden, weil man am Stil der Argumente schnell erkennt, wo die Hose des Verfassers brennt, oder er sich verrennt, wenn er einige Fakten ggf. verkennt. WEITERLESEN

SV Elenya – Jim Dilley NZ

May 7, 2016, 12:48 am

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REFERENZ FÜR 23 JAHRE 150.000 SM SEGELN MIT WINDPILOT

I have used a WindPilot Pacific for about 23 years. Have covered about 150,000 miles in that time. The gear has been fitted to our 26′ Warsash One Design for its voyage from UK to NZ, our 32 Hartley for South Pacific and our current Saga Saltram 40 for North and South Pacific and sub Antarctics. A wide variety of vessel types and sailing conditions.

The gear is excellent in both strong and light winds. In light winds it is important (in my opinion) to ensure the wind sensing vane is balanced well and has a streamer from its top end to help it catch the wind. Balance of the vessels and sails is always important. In general I would say if the gear isn’t working then the operator is doing something „wrong“. The „wrong“ may be not balancing the sails, over pressing the vessel, not maintaining the windpilot properly or has expectations of a wind steering system that is pre-emptive rather than reactive.

Being a very simple design it is easy to see and understand what is going on with it. The ruggedness of construction is supreme and our only breakages have been when the gear has been hit by other vessels at speed. Service from Peter has been excellent and amazingly fast. On three separate occasions I have been hit by other vessels when berthed. Each occasion needed spare parts of some kind (we are talking a 5 knot collision not a gentle tap). Peter got these spares to me within days in the various parts of the world I was in. Great gear, great service.

I have sailed with Monitor, Aries, Plastimo Navik and Hydrovane. I personally find WindPilot the best all round. LINK

enjoy the sailing
Jim Dilley, Auckland NZ

Draken Harald Hårfagre – The construction of a Viking Drago

May 9, 2016, 10:30 am

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KONSTRUKTION UND BAU

AUF DEM WEG NACH AMERIKA

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Segler unter sich …

May 23, 2016, 11:50 pm

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SV Perla – Bartłomiej Czarcińsk PL

May 27, 2016, 10:15 am

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NON-STOP-WELTUMSEGELUNG
Polacy Dookoła Świata – Mit Polen um die Welt

Es ist noch nicht lange her, als ich von Bartłomiej Czarcińsk aus Polen die Nachricht erhielt, dass er plane, mit seiner selbstgebauten SV PERLA den Globus nonstop zu umsegeln. Auf den Fotos war zu erkennen, dass er bereits eine Windpilot Anlage am Schiff installiert hatte, die er von einem Freund als Geschenk erhalten hatte, der mit dem System an seiner DELPHIA 40 von grosser Reise in die Heimat zurückgekehrt war. Bartek machte einen ungewöhnlichen Vorschlag: er bot mir einen Tausch an: Bauteile wie Radadapter sowie Flanschverlängerung wollte er mir nach Hamburg senden, wenn er dafür einige Ersatzteile für die grosse Reise erhalten könne. Ein fairer Deal, den wir unkompliziert abgewickelt haben. So erfuhr ich ein wenig mehr von diesem jungen Mann, der unprätentiös und pragmatisch einen vor 5 Jahren gefassten Plan in die Realität umgesetzt hat.

Bartek, Jahrgang 1987 war bereits als kleiner Junge vom Segeln infiziert, als Mitinhaber der Segelschule MORKA hat für den Selbstbau seiner 26 Fuss Yacht PERLA die geplante Bauzeit von fünf Jahre eingehalten, eine solide GFK Eigen Konstruktion mit 3 wasserdichten Schotten sowie vielen sinnvollen Details, die erkennen lassen, dass hier nachgedacht worden ist.

Zur Finanzierung ist Bartek ungewöhnliche Wege gegangen: mit Hilfe seiner Non-Profit- Organisation Polacy Dookoła Świata ( übersetzt: mit Polen um die Welt ), hat er viele Landsleute als Unterstützer gewonnen, die ihm mit Kleinbeträgen ab 50 Zloty ( € 12.00 ) bei seiner Reise unterstützen. Die SV PERLA ist dekoriert mit unzähligen Fotos seiner Unterstützer kürzlich zu Wasser gelassen worden.

Die Stadtverwaltung seiner Heimatstadt KALISZ hat sich bereit erklärt, die Server Kosten für den Reiseblog zu übernehmen, zudem hat Bartek besondere Unterstützung der Presse erfahren, die ihn bereits vor der Abfahrt landesweit bekannt gemacht hat. Man darf gespannt sein, was dieser junge Mann auf die Beine stellt, ob sein Plan gelingt.

START 4.Juni 2016 in Górek Zachodnich / Gdansk

Die Reise ist auf Barteks Facebook Seite zu verfolgen.

Geschlechter Kampf hinter verschlossenen Türen

June 1, 2016, 7:23 am

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MÄNNER UNTER SICH – EINE UNDURCHSCHAUBARE RASSE

Als Morphy auf dem Bananen Dampfer war ich als Blitz verschrien, was mir keinesfalls ein Vorteil schien, obgleich ich mit blauen Augen jeder Volte immer nur das Positive abgewinnen wollte. Ich war der Blitz auf allen Deck´s, wenn´s Ärger gab, war ich am schnellsten weg. Unter Deck hingegen, auf engen Gängen lief ich dem Feind immer wieder in die Fänge, gleichwohl ich eigentlich bass erstaunt, weil ich ehrlich daran glaubte, dass man einen aufgeweckt fröhlichen Fritzen – mich – eigentlich doch gar nicht sein Herz hätte verweigern dürfen. Cognitive Dissonanz war schon damals für mich ein Tanz, den ich nicht gewinnen konnte, weil ich als Menschenzufriedensteller unter Wölfen noch heute eine Fehlbesetzung bin, wohingegen ist als Wortblitz glänzend konnte, was mir damals nur rückwärts half, da ich unverstanden am unteren Hierarchie Zipfel angesiedelt, ständig um mein Leben rannte. WEITERLESEN

SV Waskaran – Patrick Lataillade FR

June 3, 2016, 7:32 pm

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Hi Peter,

Thank you for your nice offer! I can see that you have not changed and still offer the same incredible service ( Though I am a bit ashamed to ask you for a piece of rope! )

I purchased your wind pilot in december 2004 after having had a lot of trouble steering Waskaran ( 11 m, 9.5 tons with a centerboard type “ Fruit de Mer“ ) with an Autohelm 4000 while crossing Biscay and reaching Las Palmas pretty tired. The delivery was planned 3 days later and, having ordered from Madeira and been assured that it would work for the transom I had, the equipment was at the back of my boat, on the dock in Las Palmas at 9 am exactly 3 days later. I still tell the story to other sailors when we talk about wind vanes !

It was duly installed the next day as recommended in the instructions. The simplicity and light weight of the machine made me doubt that it would steer this heavy and pretty lively steel boat but after a few days I realised the strength of the system. It just pushes you out of the way if you do not pay attention !

I sailed directly from Las Palmas to Capetown. 5700 miles and 53 days, a good part of it against the wind. 900 miles from Cape Town I hit a container at night at about 6.5 knots. The rudder stock, 30 mm solid stainless steel was bent badly, the rudder slid up and pulled the steering lines of the windpilot very hard. Nothing broke in the windpilot, no damage in the system at all, the rudder just pivoted as planned.

Even whith a pretty hard rudder ( a lot of friction due to the bent stock) the wind pilot managed to steer the boat to Cape Town, with an irregular course obviously and a bit more sail adjustment but I did not have to steer which was the main thing.
It works very well both in heavy seas and in light winds. If it would get damaged for one reason or another, which I doubt can happen, I would get another one immediately.
It is very simple, and if properly installed, will work for any boat. It is a tribute to engineering, pragmatism and no nonsense approach to one of the main pieces of equipment that a single handed sailor needs .

Next time I set out on a long trip, I will have total confidence that I will not need to steer for days and days !

Thanks again for your creation and I wish you a long and happy life so that you can continue to produce this machine and make it better if it is possible.

Regards

Patrick Lataillade from Buenos Aires weiterlesen

SV Heroine – Paul Willaert BE

June 4, 2016, 10:50 am

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FIRST SEA TRIAL

Hello Peter, Some images and a video of the Pacific on my Contessa 32.
I’m very happy.
kind regards
Paul

Elb-H-Jolle – GFK – zu verkaufen –€ 12.500,–

June 14, 2016, 10:43 pm

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Baujahr 1999
GFK Knief Werft
Klappmast
1 Gross, 2 Vorsegel, Spinnaker
Trailer
Standort Hamburg

Kontakt:
Peter Foerthmann 040 652 52 44
peter@windpilot.com

SV Dagmar Aen in den roaring forties

June 15, 2016, 10:33 am

≫ Next: SV Hideout – Lisa + Horst Mösbauer GER

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SV Hideout – Lisa + Horst Mösbauer GER

June 15, 2016, 10:44 am

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FACE THE WORLD – ABENTEURER ZU LAND UND WASSER

Servus Peter,
ich habe nun die Windfahnensteuerung angebaut und auf den ersten 180 sm von Kroatien nach Süditalien bei achterlichem Wind 18-23 Knoten ausprobiert. Das man mit dem Windpilot derart genau steuern kann hätte ich nicht gedacht. Ich bin froh mir den Windpilot angeschafft zu haben.
Anbei ein paar Bilder vom Windpilot an unserer Ovni.

Viele Grüße 
Lisa und Horst WEITERLESEN 

Trans-Ocean e.V. – Verlautbarungen und Meinungen

June 15, 2016, 11:29 am

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NEUES VOM POPANZ

Acht Monate sind verflogen wie der Wind, es ist an der Zeit, ein Update zu verfassen, damit nicht der falsche Eindruck überwiegt, der Vorstand habe seine Mitglieder nun plötzlich lieb´- denn er zieht es erkennbar vor, seine eigene Ausdeutung der Ereignisse darzulegen. Deutlich immer wieder, wie mit unliebsamen Kritikern umgegangen wird, wie der Fall Milan Rataj ( TO Stützpunkt Mindelo ) beispielhaft zeigt, der es gewagt hatte, den Vorstand zu kritisieren. Liegen hier schon wieder die Nerven blank? WEITERLESEN

SV Atlantis – Inge + Ernst Friedrich Bartels GER

June 19, 2016, 1:00 am

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DAS MINERVA RIFF

Seit vielen Jahren ist Whangarei NZ der Heimathafen von Inge + Ernst-Friedrich. Ihre Rundreisen führen immer wieder zu den Fidschi Inseln, eine Reise von ca 1.200 sm, für deren Verlauf gutes Wetter nicht immer garantiert ist. In diesem Jahr gab es eine gefährliche Wetterverschlechterung: Sturm war angesagt, man entschied sich zum Anlaufen des MINERVA RIFFS, hier ist der Bericht mit Fotos

Die Monetarisierung der Blauwasser Seminare

June 23, 2016, 6:59 am

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INTERESSEN UND KOLLISIONEN

40 Jahre Parcours in meiner Spur haben mich geprägt, meine Attitüde ist bekannt und nachlesbar. Als Idealist leiste ich mir eine Meinung, bei der Umsatz nicht die Mutter aller Überlegungen ist, wissend, dass ich damit als weisses Einhorn einigermassen einsam unterwegs bin. Meine gelebte Unabhängigkeit ist der ICE, mit der WORD OF MOUTH in der Cruising Community die Runde macht, in dessen Folge ich meine Produkte geräuschlos weltweit vertreibe, ganz ohne die bekannten Verdächtigen der Medien zu belästigen oder gar zu bezahlen – was einigen Damen und Herren der globalen schreibenden Zunft natürlich nicht gefällt, weil meine Haltung dem System der Erzeugung von Abhängigkeiten, zuwider läuft, weil ich ihren Businessplan – Gehalt samt Sonderleistungen – nicht mit Anzeigen Aufträgen füttere, um in deren Folge dann redaktionell gefällige Beachtung zu erhaschen. WEITERLESEN

HR 35 Rasmus Ketsch – for sale – zu verkaufen – SOLD

June 29, 2016, 12:05 am

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GEPFLEGTES SCHIFF WEGEN KRANKHEIT FÜR KURZENTSCHLOSSENE

Hallberg Rassy Rasmus 35 Ketch, Baujahr 1978
Motor Volvo Penta MD 22, Motorstunden ca. 2200h
Windgenerator
Solarpaneel
Bugstrahlruder
Davids
Kuchenbude
VHF, Stereo, GPS, Autopilot, Hardschalendinghy, neuwertiger Außenborder Tohatsu 3,5PS, Hauptanker, Reserveanker
Pütt und Pan (Werkzeug und Pantry-Utensilien sowie Fender, Festmacher, Leinen etc.)
Bezahlte Mehrwertsteuer, lückenloser Eignernachweis
Standort: Martinique
Das Schiff befindet sich in gepflegtem Zustand, ist nahezu lückenlos ausgerüstet und wird wegen Krankheit des Eigners verkauft € 9.900,–

Für weitere Informationen:
Peter Foerthmann +49 ( 0 ) 40 652 52 44 peter@windpilot.com
Inga + Vassil Beitz–Svechtarov, SV Olgalou
+49 ( 0 ) 163 182 99 74
olgalou@gmx.de